به گزارش روابط عمومی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، علیرضا راستیار، طول راه‌های روستایی آسفالت در کشور را حدود ۱۱۳ هزار کیلومتر برشمرد و اظهار کرد: ۳۷ هزار کیلومتر راه با مشخصات فرعی در کشور وجود دارد که در مجموع نزدیک به ۷۰ درصد راه‌های کشور را شامل می‌شود.

وی با اشاره به آمار سرشماری سال ۱۳۹۵ و وجود پنج هزار و ۶۳۴ روستا با بیش از ۲۰ خانوار با حدود ۲۵ هزار و ۲۰۰ کیلومتر، فاقد راه آسفالته بوده که در دستور کار قرار دارند.

مدیرکل دفتر امور راه‌های فرعی و روستایی تصریح کرد: بیشترین روستاهای فاقد راه آسفالت در استان‌های سیستان و بلوچستان، شرق هرمزگان، کرمان، خراسان رضوی، آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، کردستان و خوزستان قرار دارند که شاخص برخورداری آن‌ها پائین‌تر از میانگین کشوری است.

راستیار درباره میزان تحقق اهداف سال جاری بیان کرد: با توجه به آغاز عملیات اجرایی از اردیبهشت‌ماه، در حوزه ساخت راه‌های روستایی تا پایان تیرماه ۶۵۰ کیلومتر راه احداث شده است.

وی اشاره به رشد پنج درصدی عملکرد نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیان کرد: بخش زیادی از روستاهای فاقد راه، در مناطق کوهستانی و صعب‌العبور قرار دارند که اجرای پروژه در آن‌ها به دلیل حجم بالای عملیات و نیاز به منابع مالی قابل توجه، دشوارتر است، با این حال سیاست سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای افزایش هدفگذاری ۳۰۰۰ کیلومتر راه روستایی در سال است.

مدیرکل دفتر امور راه‌های فرعی و روستایی افزود: در حوزه نگهداری راه‌های روستایی که شامل ۱۱۳ هزار کیلومتر مسیر آسفالت است، تاکنون قریب به ۱۰۶۶ کیلومتر از هدف ۳۰۰۰ کیلومتری امسال محقق شده است.

راستیار ادامه داد: در حوزه راه‌های فرعی که ۳۷ هزار کیلومتر از شبکه جاده‌ای کشور را شامل می‌شود، ۹۰۹ کیلومتر از هدف‌گذاری امسال به انجام رسیده است.

مدیرکل دفتر امور راه‌های فرعی و روستایی با اشاره به ظرفیت‌های قانونی جدید در برنامه هفتم توسعه و بر اساس بند «خ» ماده ۲۰، از امکان استفاده از مشارکت خیرین و پیمانکاران فعال در پروژه‌های عمرانی کشور برای توسعه راه‌های روستایی خبر و ادامه داد: خیرین می‌توانند با اجرای پروژه‌های راه‌سازی روستایی، از معافیت‌های مالیاتی برخوردار شوند.

راستیار افزود: دولت نیز در این قانون امکان کسر هزینه‌های پیمانکاران از مالیات را فراهم کرده که رویکردی حمایتی و متفاوت در حوزه توسعه راه‌های روستایی به شمار می‌رود.

به گفته وی، موانع قانونی فعالیت خیرین در این بخش برطرف شده و حتی آیین‌نامه اجرایی آن نیز تدوین و ابلاغ شده و خیرین می‌توانند به‌طور مستقیم وارد حوزه توسعه شبکه راه‌های فرعی و روستایی شوند.o